模擬齒輪的畸變量對(duì)比數(shù)據(jù)及分析

模擬齒輪是以實(shí)際齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸按一定比例縮小設(shè)計(jì)的，對(duì)比模擬齒輪對(duì)的結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，且是在同一個(gè)鍛件上切取的，其粗加工、預(yù)備熱處理、數(shù)控車床機(jī)械加工、搖臂鉆鉆孔、打鋼印編號(hào)等制造工序參數(shù)都完全一致。

滲碳保溫20小時(shí)后分別進(jìn)行一次淬火、二次淬火的模擬齒輪的滲碳淬火畸變量見表11，對(duì)表6的畸變量數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析可以看出：第一、從畸變量的絕對(duì)值分析，一次淬火的畸變量明顯小于二次淬火的畸變量，我們定量計(jì)算畸變量的對(duì)比數(shù)據(jù)，首先按平均畸變量計(jì)算，一次淬火的平均畸變量是0.035mm；二次淬火的平均畸變量是0.0825 mm，畸變量減小了57.6%；再?gòu)淖畲蠡兞坑?jì)算分析，一次淬火的最大畸變量是0.04mm；二次淬火的最大畸變量是0.09 mm，畸變量減小了55.6%，結(jié)論是平均畸變量和最大畸變量的計(jì)算結(jié)果比較接近，畸變量減小值在55%以上。第二、比較一下模擬齒輪滲碳淬火畸變后的實(shí)際尺寸，一次淬火的雖然直徑尺寸也是縮小的，但直徑的最后尺寸是滿足設(shè)計(jì)尺寸的，二次淬火的最后的實(shí)際尺寸已經(jīng)小于設(shè)計(jì)尺寸。